CARRIL (santiago)

clar boques de G00 toneladas al abrigo de unbuén’muelle, único de su clase en estas costas, pues embarcaciones de 200 to neladas se cargan y descargan arrimadas á el. Por estas razones , y su ventajosa situado ha sido punto bastante notable en

la antigüedad , cual lo indican los vestigios de torres y edificios que se hallan en diferentes parages. El Terreno cultivable , aunque reducido, es de buena calidad. Los Caminos son de herradura, dirigiendo uno de ellos á Villagarcia, y el otro á Padrón (provincia de la Coruña): el Correo Sc recibe de Santiago por balijero 3 veces en cada semana, Prod. : maiz, vino, patatas y frutas; mantiene ganado lanar y cabrio, y poco vacuno : abunda la caza de couejos y perdices; y aunque hay pesca de mariscos y escelentes viveros de ostras , los naturales no se dedican á ella, por ocuparse casi csclusivamenlo en la marinería; consistiendo también la Ind. en una magnífica fáb. de curtidos, la que, si bien á estado descuidado anteriormente . de 4 años á esta parte trabaja con actividad, y puede reputarse como una do las mejores en su clase, Comercio : según ciertos documentos el puerto de esta v. era habilitado en 1512. Desde el año 1801 también lo estuvo con aduana do segunda clase, pero las continuas guerras redujeron su comercio á la importación de linos y cáñamos en rama proa’ denles de Rusia (de los que hasta 1838 se introducían de 5 á 6 cargamentos anuales) y cueros de Cádiz y Portugal; sin embargo desde 1840 ha lomado rápido incremento por la asociación de varias casas de comercio de Santiago, especialmente con la’América del Sur, en cuya navegación sc hallan ocupados 4 buques, que importan cueros, cacao y otros efectos: igualmente hay grande actividad mercantil con varios puertos de Inglaterra, Francia, bélgica y Portugal. El cabolage también es muy considerable , porque siendo Carril el puerto roas internado cu el centro de Galicia, y teniendo el r. tilla navegable hasta Padrón dist. 3 1/2 leg., sc esportan muchos frutos del pais á las provincia de Andalucía y Cataluña, retornando los que allí hay. Tan activo tráfico ha ocasionado considerable aumento en la construcción de buques de todas clases, que actualmente escede á los demás puertos de Galicia. No obstante lo dicho, el comercio interior de esta v. es de poca importancia; pues prescindiendo de 3 casas de primer orden, las (lemas son de comisionistas que no venden sino por mayor. Durante la ultima guerra con Inglaterra, adquirió nombradla esto puerto, por los corsarios que de el salían y hacían muchas y considerables presas; pero la multitud do los colombianos que infestaban nuestros mares hasta el ano de 1827, aniquiló su marina, la cual se ha repuesto poco á poco. Cual haya sido el movimiento comercial eu este puerto y aduaua durante los años de 1843 y 1844, so demuestra cu la

Ualanza general de entradu y salida de esta ¡ni nano en un uño común según los estado» mensuales ,v oilciale» u.ue ú continuación insertamos.

Rs. \rt.

Valor total déla importación del eslrangero. . 1.053,252

Id. id. de la de América 912,996

i . . . 2.6tt,677

Id. por Cabolage.